6月14号，民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
总共收集了3000余份问卷...近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
6月29日，发了海航的部分调查结果：海航，来了...
7月1日，又发了海航的部分调查结果：海航，又来...
7月3日，发了深航的部分调查结果：深航，调查结果！
7月4日，发了深航的另一部分调查结果：值得“深”思！
7月7日：厦航，调查结果！
7月10日，发了海航机务的留言：PMDL
7月13日：山东航，调查结果...
7月19日：国航，调查结果！
7月24日：川航，调查结果！
按照上一期推文的约定，我们今天发的是点赞量最多航司——东航的调查结果。
先看下东航的部分数据：
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
直接上川航问卷调查的结果：
1、东航有效问卷调查共229份，其中有63人表示对公司有一定信心/较有信心，员工对公司信心指数=0.28（员工对公司信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）
2、229份问卷调查中，其中有94人对自己从事的职业一般认可/较认可/非常认可，员工职业认可指数=0.41（员工职业认可指数最高是1；员工职业认可指数=参与问卷的员工对职业认可的人数/参与问卷的员工总人数）
3、东航航员工给公司满意度平均打分2.00分，即为“不满意”。（员工满意度满分是5分，平均打分=参与问卷的员工满意度打分总和/参与问卷的员工总人数）
大家记得这三个分数，后面我们会和其他航司汇总比较。
下面是东航员工的一些心里话：
备注：先说一下，留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。
还有，因为东航人留言太多，近2万字，不可能一次性全部发完，所以今天先发一少部分，后续还会更新，感兴趣的请继续关注。
安全员：
1、挣钱已经很不容易了，何必加一些无关紧要的学习、活动、打卡，和不合时宜的检查项目：比如纸质日志用圆珠笔写，没有用黑色签字笔，就要扣分，根据东航安全员的等级划分，扣分就意味着降级。
乘务员：
1、对满意度的追求简直到了无以复加的地步。但凡旅客打了低分，领导就要约谈，要先找自己问题。我们到公众号下但凡有空姐的帖子下翻翻，那些留言的都是在这么说。万一这些人坐上飞机会说乘务员好？何必那么计较满意度劳民伤财，最后折磨的是自己人，伤的是自己人的心。
2、首先对一线员工压力太大，每天各种检查，客舱部检查完各个分子公司交叉检查，还有局方检查，背的东西跟我今天飞的航班又有什么关系？其次对旅客投诉来了对乘务员就是重拳出击，说今年服务指标排名不能低于其他两大航，也不知道立这么大的flag目的在哪，服务这种弹性的东西本来就不好把控，旅客投诉没有报备或者说个态度不好直接照单全收，随随便便投诉个乘务员态度不好如果没证据翻盘的可能性基本就没有了；还有就是旅客满意度低分要扣分或者降级一/三个月，已经明目张胆违反了《关于进一步做好民航服务投诉和举报工作的通知》局发明电【2019】 802号，但没有人举报这件事情。所以飞了这么久，一年没一年飞得累，但一年比一年心累。坐标西北，更换了马甲号。
3、总部真的这次疫情的保障确实很到位对员工也不错，就是会再少点就好了经常开会顶不住
4、压力全给到一线 各种检查 各种考试 各种培训 只要投诉就成立 连旅客满意度打的低分现在都要降级飞行 真的很无奈 我也不是管理层 也不好妄议政策如何 但是真的还是希望不要把压力都给到我们 现在大家除了应激就是摆烂了 感觉更不利于公司发展 也更不利于每一个航班的安全规定和服务的落实 唉
5、其实，从我到公司这几年以来吧，也没什么不好的，各种节日都会发福利（虽然不多有点爱，疫情隔离也给了补贴和物资）平时也有些活动，工资也很准时，还有的补贴都有，公司打4.5分。我本身是个工作的时候很认真，玩的时候就使劲玩的人！但是那些恶心的经理偏偏就要在她规定的特殊时间里开会，不让人吃饭不让人睡觉的感觉，而且群里@没及时看到马上电话就来了，真的很夸张，时时刻刻都要盯着手机似的。我来工作，签了合同没有签卖身契吧？？犯同样的事处理都不同，有时候很严重也说没事，有时候一点点事又是面谈又是检讨，做什么事完全凭心情来阴晴不定的，我想问是拿我们出气还是就喜欢给你干活儿的其他人都是拉磨工具？都不知道标准是定给谁的，在这里也没赚到多少钱还哪里都不能去，背井离乡又异地恋，从没打算干多久，但是做了就要做好，对得起自己当初的选择。我平时学习认真自觉，绝对不是上飞机偷懒混日子那种人但从不指点小伙伴，也很想飞航班。舍不得的是和小伙伴一起生活的日子！但是如果遇见一件刺激压垮我的事！一定马上辞职！绝不拖泥带水，谁离开这里还没地方工作了…只会发展更好！！也希望公司越来越好，把没用的领导给pass！正好省成本了！
6、同工同酬，飞行员，机务，乘务员一视同仁，不再搞阶级歧视(驻外两人一间房，虹铺班车前四排不再贴机组专座，浦东备份要么一起住K4，要么一起住机组公寓)。取消不必要的培训(大练兵，分部不必要的会议)，复训本来就是对所学知识的巩固和考核，为什么还要搞个花头大练兵？
7、休息的时候事太多了 总是搞一些没用的事 比如强行要求读书打卡啦 还有各种课件要挂 各种考试要考 等等……
8、、1.云南公司成立了一个叫排班中心的组织，成立了以后乘务员要想咨询什么问题简直太难了，打电话去咨询什么问题，不是被态度恶劣的质问为什么要打电话来，那就要被告到部门说态度恶劣，虽然有个什么平台，但是谁敢说真话，大家都懂，说了要么不解决要么被整的更惨。疫情期间就更奇葩了，天天让部门来问我们飞不飞，要是我说不飞就要我非要说个原因，那你问我干啥？还有排班不合理去问，就说是部门排的，去问部门部门又说是排班中心喊排的，那这个排班中心哪些航班要排，哪些是部门排我们也不知道啊，如果部门可以排班那这个态度恶劣的排班中心的职责又是什么？2.前几天一枝花公布了一个调查问卷，后果就是客舱部的高层把一群书记处理了，现在就是问题没解决多少，舆论和发声被管的更严了，那几个所谓领导整天摆出一副要看看谁敢说真话的样子，但是又要天天逼我们吹哨，我们怎么敢。3.据说之前客舱部的某高层被举报了，事情大概就是她们开了一个会就把几个乘务长降级了，但是降级的原因仅是没有按时交回发票，明明绩效上有对应的但是要以开会决定为准，但是这事也就顺理成章的降了
地面服务：
1、航班少，工作量少带来的是收入少，一定要创新抱团取火！！新东方同一批人火了，我们也可以创新啊！比如那么多在家的有车的我们完全可以购票送接送！由我们有车的员工接送，即可以增加旅客满意度，也可以吸引销售量，还可以增加员工工作量和收入。毕竟大家房贷车贷医疗教育一堆要支出啊！唉！
2、过分形式主义，只要是各种活动，都要全员百分百参加，各类培训每个职能部门都要发布，内容几乎一样，但全都得学！发布的各种文件都要留痕，不管跟你的岗位有没有关系。各层级防疫政策全都不一样，层层加码，北京疫情最严重的时候，部门到岗率仍然是100%，还不让乘坐公共交通工具，保证不了的自己想办法，没办法的不能来上班，按缺勤处理。每天检查定位，就算去趟超市、父母家也得提前报备，如果被领导查出来，严肃处理，这样的公司，这样的单位，还天天把员工关爱挂在嘴上，隔离不隔爱，隔离期间还组织大家集体视频，汇报当天学习、工作情况，人都隔离了，好不容易有个休息的机会，还得每天应付这种内容！
3、勒紧腰带过紧日子，疫情本身就很难了，再遇上321空难，收入降低是在所难免的，公司最近困难都理解，咬紧牙关，都会过去的。就是个别领导在疫情方面能不能别听风就是雨，河北北京通勤人员已经很难了，大半夜的让人冒雨回单位，合适么？
4、学习太多，职能部门经常脑残性鸡蛋里挑骨头，奇奇怪怪的给一线添负担的要求很多。
飞行员：
1、公司的形式主义官僚主义太严重了，分部干部每次培训都直呼其名做账，所以这么多培训其实也是假的，都是他们为了交差
2、航班出发前能遇到好几个部门的各方人士检查，是谁都能把责任撇在一线飞行员。
3、内卷，内卷，内卷！卷的受不了，心里压力大，复训压力大。领导搞什么积分制，加速内卷。周围的朋友现在没事都不想去公司
4、、1.涨点小时费吧，小时费实在太低了。2.航前太多问题，答不对就暂停半个月一个月派遣，心理压力很大。
5、、1，飞行、维修、客舱等一线运行人员工作环境压力巨大，工作程序层层加码。在绝对安全的的要求下，人被当成了无所不能的超人，既要全力以赴做好本职工作，还要天天精力饱满的完成各类党建、工会、文宣的学习答题，完全没有给人的尊重！感觉像流水线上的工人，工作毫无乐趣！2.疫情三年，防疫工作一直是除了飞行运行之外的最重工作，既要保证零感染，还要绝对安全，又要配合完成局方、公司的层出不穷是运动式整顿，做过的工作一遍一遍重复，毫无意义！
。。。。。。
（未完待续）
以上调查
因为样本有限
请大家仅做参考
如果大家认真看完
应该对一些航司的政策和员工心声会有所了解
希望有用！！！
最后
必须强调下
做这个调查不是给航司挑刺
初心是想通过民间的调查
反应下基层民航人的真实心声
如果能被航司做决策的人看到
甚至对应的采取一些改进措施
那最好了！
毕竟
员工和公司是利益共同体
公司待员工好
员工才能死心塌地为公司付出
公司才能发展更好
创造双赢的局面不好么
当然
一切都是为了更好的建设我们的民航强国！
PS：整理一份问卷调查不容易，大家看完记得在文末顺手点个赞，多多鼓励。