来源：【人民铁道网】

“得知京广高铁京武段350km/h达速试验圆满成功，我们既欣喜又自豪，因为这其中也有我们付出的汗水。”虽然离开支援达速工地现场50多天了，但回忆起当时5个多月的点点滴滴，郑州高铁基础设施段南阳东综合维修车间副主任惠闯仍激动不已。

一切要从2021年10月22日的一句承诺说起。

“车间决定由你带队，到京广高铁支援线路精调作业，要发挥业务特长，带好队伍。”

“保证完成任务！”惠闯十分清楚，线路精调本就是一项精益求精的工作，要求严、标准高，他们所在的南阳东车间距离精调现场200多公里，跨车间作业无疑更具难度。但面对车间主任、书记的期望和嘱托，他还是坚定地许下承诺。

“干一公里，要达标一公里！”5个多月的精调日子里，这是惠闯对工友说得最多的一句话。

11月1日0时10分，北风呼啸，凛冽刺骨。新乡东至郑州东间K550公里，黄河平原一马平川，第一次天窗作业开始。

“伙计们，都仔细点！我们要干一公里，达标一公里，TQI值必须控制在1.8以下。”惠闯反复叮嘱着。测量、找病害、松扣件、调整几何尺寸……4个小时的天窗在紧张、忙碌中很快结束，600米线路精调任务顺利完成。

在后面推动，不如在前面带动。作为作业负责人，惠闯始终坚持以身作则，严把作业安全和质量。

“我每天上线后的第一件事就是测量轨温，根据当天轨温决定作业松开扣件的数量，然后检查作业质量。弹条扣压力是否达标、轨距块是否落槽、垫片是否歪斜、螺栓有无漏紧等我都会逐项认真确认。”惠闯说。

回想起经历多轮疫情封控的日子，他感慨道：“疫情封控对工友们的换班休整影响很大，但参与精调的每一个人都毫无怨言，以强烈的责任感坚守在岗位上。为了保证精调作业安全有序进行，他们夜晚参与精调作业，白天整理问题库，发现的问题立即整改。”

干一公里，达标一公里。就这样，5个月时间，他们相继在郑州局管内鹤壁东、新乡东、二郎庙线路所、许昌东等站和区间累计干了82个天窗点，完成线路精调50余公里。

本文来自【人民铁道网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt