值得买上有不少骑行党，大家有没有在长途骑行后身体有各种不适：肩颈酸疼，手麻，脚麻，还有膝关节难受之类。我自己在刚从山地转公路的那段时间里脖子简直疼炸了。很多骑友可能是觉得骑行姿势问题，其实这很可能是因为你的爱车尺寸不合适。通常来说大家都是通过经验或者网上一些网站来计算合适的车架尺寸，坐垫高度，把立长度等等。这其实就是简单静态fitting。

首先科普下fitting的概念（来自网络）：

Bike Fitting，就是将你踩车时的位置和姿势，调校至你能舒适地踩到最快的速度，bike fitting会使你的骑行保持在更好的状态，并减少因为姿势不对或者单车尺寸不合适引起的种种自行车病。

Bike Fitting 是一个程序，这个程序是要协助骑手去选择及设定单车配件，让单车的设定是最适合骑手的骑乘目标。一般来说，一个骑手的乘骑目标包括舒适、效率及安全。而单车配件包括单车鞋、鞋垫、码码、座垫、立管、把手、把布、车架、盔等等。

以往，自行车界产业相关人士总是认为：自行车骑乘一定要承受某种不适或不舒服，才算是真的有在“做自行车运动”，常见情况有过度往前伸展（或过度下趴），或要硬套上特定的骑姿和骑法，要不就是对是对自行车运动所带来的疼痛不舒服，将视为正常现象。

思想较为先进的fitting研究者，将运动科学，医学，以及生物力学的观点带入bike fitting，让自行车来与人体结合，而不是强迫人体去适应自行车，所以舒适度成为最优先考量，但这并不会减少输出力量，反而能增进踩踏功率。同时为了要解决（并预防）自行车运动伤害和疼痛。

最初的fitting是公式化的，测量骑手的身体数据后，根据公式计算出合适的车架几何和尺寸。

后来动作捕捉技术加入，借助计算机软件分析，fitter可以更有效率的工作，结果也更为精准。这种就是所谓的动态fitting。

specialized，国内叫做“闪电” LOGO是个很漂亮红色闪电。源自美国的自行车品牌，科技含量很高，尤其是人体工学方面有很深的研究。

闪电提供了一套专业的fitting服务，转载一下高大上官方说明：

人车合一

Body Geometry 是人体工程学产品和Bike Fit的总称，这也是唯一全套利用人体工程学技术为核心，并通过医学测试来证明其能够为骑士提升踩踏力、延长耐力并足以改善舒适性的系统化设计。

Body Geometry Fit 能够帮助骑士优化能量输出、提升耐力、增加舒适性。在你的个人Body Geometry Fit服务过程中，具有专业资质的技师会根据你的骑行需求，为你量身打造人车合一的骑行体验。

此次fitting是在陪土豪朋友在北京闪电概念店做的，闪电官网上可以查到支持做fitting的门店。

fitting在门店中一块专门的区域，内部设施很专业，配套也不错，饮料随便喝，体验棒棒哒。

一些工具：

fitting涉及人体结构等医学知识，这些模型可以直观的展示关节和肌肉的运动方式。

结合了医疗和人体工程学设计的骑行鞋，可以通过鞋垫适配不同的足弓。

这台设备是用来在选车前确定车辆几何角度和尺寸的。对于已经买了车的暂时用不上。

这台设备名为muve，几乎所有的位置都可以移动。

闪电的整套fitting技术应该都是源于retul，不过听说这家公司已经被闪电收购了。

大部分骑友都是带车去做fitting的，所以用不到他，过过眼瘾就好。

自带车需要把车固定到训练台上，首先fitter会让你直接上去骑，观察和分析你现在骑行问题。

从照片里可以看到，我这位土豪朋友肩颈明显姿势不对，这样很容易造成肩颈疲劳，他的车也是使用fitting网站计算出的结果精细调教过的。但是姿势问题还是挺大的。

fitter会使用设备配套的专业软件来辅助整个fitting过程。虽说使用了各式各样的高科技，但软件和工具都是辅助性的，真正的核心还是fitter，fitter需要对各种数据和骑手的体验来调教车辆数据。

首先会为每个做fitting的用户建立档案，详细询问骑手的不适症状。我这个土豪朋友膝盖受过伤，经常会疼，肩颈酸疼问题也很大，手脚还麻，基本上症状全占了，也是蛮拼的- -。

这套系统还很新潮的支持移动设备，各种骑行数据在pad上都能看到。

而骑手骑行的动作，都会被正面和侧面2个摄像头记录下来并投射到大屏幕上，偶有问题一目了然。

骑了一会儿以后，fitter开始分析姿势上的问题。

分析过后fitter开始测量你自己现在的车身几何。

测量是使用一个笔一样的东西，沿着车架移动，摄像头技能记录下车架尺寸，很高大上有木有？

结果会直接到电脑里。

在他量尺寸的时候，来拍点照片。

固定车的训练架，而且底座可以旋转的，这样用2个摄像头就可以测量4个方向的数据。

正面的摄像头，下方的电风扇是也是贴心，fitting的时候要一直蹬车，很容易出汗。

侧面的摄像头，下面是动作捕捉的感应设备。

车架测量完成后，开始测量骑手身体数据。

先测量PP宽度，选择合适宽度的坐垫。否则小弟弟和PP会比较惨。

之后是脚长和足弓测量，锁鞋的尺码一定要准确，否则发力点偏移将造成很多麻烦。土豪朋友的鞋就买大了，锁片安装位置还不对，脚麻也就不奇怪了。

再之后是柔韧度测量，画面感觉有点羞耻。

测完以后，fitter先要修改fittng的基准参数，踩踏点和坐管高度。换上新锁片，准备上车！

fitter确认踩踏点位置

下面是整套fitting过程的关键，动态fitting。首先要在关键位置贴上动作捕捉采集点。

腕，肘，肩。

贴上设备。

腰部，膝关节，踝关节

贴好以后开始骑车，大屏幕上会显示动作捕捉的结果

过一会儿后会生成分析结果。

左边是背部，膝盖，后部角度等等，分为左右两部分，红色的表示不合适的数据。

右边上面那个不规则的椭圆，是膝关节的摆动轨迹，理想情况是一条直线，可见此时的偏摆还是比较严重的。

具体分析的项目，非常详细。

主要需要调整的是坐管高度和坐垫前后位置，以及弯把部分的数据。这里使用了可以调节角度和长度的把立工具。

整个调整过程耗时很长，需要反复调节，同时参考测量数据和骑手的体验。土豪表示骑得都累了。

快要调整完成了，注意现在的姿态，明显变得舒展了，看上去很舒服。

回顾一下fitting之前：

现在：

肩颈部位明显放松了，胳膊的肌肉也不那么紧绷了，说明手臂也得到了放松，骑手本身的没有任何改变，只是对车做了调整，骑行姿态竟然发生了这么大变化。

肘部和腕部的角度很自然，腿部蹬踏也更加流畅了，功率当场就提高了不少，说明发力更舒服了。效果不错！

现在的结果，基本全绿，上面是脚踝角度，这个要看个人习惯，下面数据都很合适。膝盖运动轨迹也几乎是直线了。

最后fitter会生成一个fitting报告，很详细。

排版很专业的报告。

这次的fitter，有各种专业认证，无论服务还是专业技术都让人满意。

至此整个fitting过程还没有结束，因为调整后骑手需要实际骑行体验一段时间再回店里复查，看看不适症状有没有改善，在做一些微调。这次fitting用了3个多小时，可见过程的细致程度。

最后放几张高大上的店内照片。

好了，最后是价格：1280。没办法，这就是闪电。虽然这个价格都快能买辆入门山地车了，不过如果你经常骑行，并且总感觉因为骑行姿势问题导致各种不适，这价格也不是不能接受，毕竟健康无价嘛。

有意向的同学可以参考下面这个链接，寻找家附近的门店。需要注意的是，只有前面有小人标志的门店，才具备fitting能力。