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治超，是路政管理永远不变的话题。所谓治理超限运输，就是路政部门对货车超载、超高、超宽、超长车辆上路行驶等违法行为进行治理的一项工作。今天，小编就带领大家回顾一下我国货车治超政策历史。

第一阶段：治超启动（上世纪80年代末—2000年前）

1997年7月，《公路法》颁布实施，超限超载运输管理首获法律保障。各省随即掀起一次“治超”高潮。

第二阶段：集中治理（2000年—2008年）

2000年4月，《超限运输行驶公路管理规定》施行，从当年4月起再次对车辆超限超载进行治理。2006年以后全国许多省市结合计重收费，逐步运用经济手段和行政手段综合治理超限超载。

第三阶段：建章立制（2008年—2010年）

李盛霖（时任交通部部长）：在三年集中治理的基础上，从2008年起，再用三年时间，加大工作力度，着力构建治超工作长效机制。

第四阶段：常态治超（2011年—2016年）

在此阶段，在2008年全球及国内经济下行背景下，国家基于经济发展需要，没有特别刮风、大张旗鼓，治超进入常态化。

第五阶段：长效治超（2016年9月21日—）

以交通部2016第62号令颁布实施为节点，国家确立治超工作长效机制，总结过往治超教训及经验，出台超限运输车辆管理规定，从双超产生的全链条进行治理，制定专项行动方案和工作方案。

解读“交通部2016第62号令”

该规定于2016年8月18日经交通运输部第18次部务会议通过，自2016年9月21日起施行。

规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：

（一）车货总高度从地面算起超过4米；

　　（二）车货总宽度超过2.55米；

　　（三）车货总长度超过18.1米；

　　（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；

（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；

（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；

（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；

（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。

2017年11月24日，交通运输部会同公安部联合印发了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》，要求各地交通运输、公安部门严格规范治超执法检查和处罚行为，落实治理车辆超限超载运输联合执法，优化营商环境，促进实体经济发展。

国外治超知多少？

美国

除了立即卸载货物外，司机和所在公司将面临双重罚款，这在很大程度让多数公司主动放弃了超载。

日本

超载车辆一经查处，将立即扣留或替换其他车辆进行运输，在罚款方面，日本实行的是“一超三罚”的制度，开车的司机不仅要受罚，连这趟货的货主、司机所在车队也要一起受罚。

德国

第一次超载被查，驾驶员将被登记在案并口头警告；第二次超载被查，将面临3个月的监禁；一年内如果被发现超载运输3次以上，驾驶员将会被吊销驾驶执照，并列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。

最后，不妨看一段视频：

稿件来源：浙江公路与运输

监制：马吉玉

责编：张亚骄

编辑：李泰