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2023-03-27 19:53

导读【太平洋汽车评测频道】十多年来，轩逸都是东风日产在华销量的中流砥柱，同时也是销量榜单上的Top3常客，以乘联会公布的最新数据为例，今年2月份轩逸就以以26102辆的成绩排在轿车销量

【太平洋汽车评测频道】十多年来，轩逸（询底价|查参配）都是东风日产在华销量的中流砥柱，同时也是销量榜单上的Top3常客，以乘联会公布的最新数据为例，今年2月份轩逸就以以26102辆的成绩排在轿车销量排行榜第三、1-2月份销量以49609辆的成绩位列第一，几乎可以说是目前日产在国内市场的最卖座的车型。

如今这一代轩逸最早在2019年推出，日前，东风日产为这个重要产品推出了中期改款车型，新车主要换装更具新鲜感的前脸设计，以及升级了最新车机，其余优点也基本维持不变——当然，轩逸本身等如此卖座，也是因为其产品力足够平衡，在原本的产品力基础上小改怡情一下，相信也足矣令它继续延续佳绩。

舒适、易上手依然是驾乘的主题

对于日产轩逸来讲，无论是过去还是现在，它的形象都是平和温顺，激情二字似乎并不会在它的字典里面出现，特别是驾驶体验方面，开起来足够平顺，油耗足够低，对乘客的照顾比较好就已经足矣。因此在这次试驾的新款轩逸身上，动力系统依然未变，搭载第三代HR16发动机，拥有GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术，从而使得最大输出功率99kW，最大扭矩159N·m，和发动机相匹配是XTRONICCVT无级变速器。

刹车的脚感同样可以给好评，刹车踏板的高度适中，刹车制动力的提升线性而不突兀，刹车的姿态还是挺平稳的，不会有明显车身晃动和点头现象，个人感受还是比较自然有信心的。

在行驶静谧性方面，不论是风噪、路噪以及胎噪，都处理得颇为优秀，在同级别中我认为是有优势的，即便是你以较高的速度（100km/h）行驶，车内的静谧性还是很好的，虽然日产并未标榜什么隔音技术，但轩逸在市区快速路以及闹市中能够有效隔绝到不少噪音，只是在提速时传来些许风噪，音响传出的美妙乐章也能继续轻松欣赏。

换装全新展翼式前格栅

十多年来，轩逸的造型一直以“人畜无害”的形象示人，特别是2006年最初国产的那一代，温柔素雅的设计和充满家居感的内饰在当时国内车迷中留下了深刻的温柔家轿形象。而来到目前这一代轩逸，最早是在2019年首发亮相，可以说，这套外观设计比起沉闷无聊的前两代轩逸，有了脱胎换骨般的变化。在注入了日产V-Motion设计语言之后，整个造型更加偏向于运动化，让轩逸这个车系平庸的桎梏中走出来，这套“小天籁”式的设计早已收获各界的好评，也吸引到更多年轻消费者的喜爱。

本次试驾新车为中期改款轩逸，整体继续沿袭此前宽+扁的视觉效果，相比现款在售车型，其主要变化在于全新设计的展翼式前格栅，而侧身线条、车尾等位置都基本维持原有的优秀设计，毕竟原本的风格已经足够优秀，新车小改怡情即可。