1月11日，乘联会正式公布了轿车、SUV以及MPV三大市场2022年12月份及全年的销量数据与排名情况。从12月份的情况来看，轿车销冠换人，SUV销冠仍然比亚迪宋。从全年的累计排名来看，轿车仍然没有悬念，但SUV市场却悄悄发生变化。

轿车：轩逸夺全年销冠没有悬念，朗逸首次月销超4万

先说12月份的排名情况。和过去几个月新能源车型频频霸榜轿车排名前五的情况不同，12月份轿车前五，除了五菱宏光MINI EV仍然坚挺，以34523辆的成绩稳居第二之外，其余四强全部都是清一色的燃油车。

其中，朗逸凭借41501辆的成绩首次夺得轿车市场月度销量冠军，卡罗拉也罕见的以33916辆的成绩回归前三。不过最让人感到意外的是轩逸，今年以来轩逸大多数月度销量排名，基本处于前三强，并且曾多次夺得轿车市场月度销冠，然而12月份，轩逸却不敌朗逸、卡罗拉、速腾等同级别车型，以31971辆的成绩，滑至第五。

而除了轩逸之外，比亚迪汉、秦、海豚等曾经跻身前五的车型，排名也都相继滑落。其中比亚迪汉家族以29827辆的成绩排名第六，比亚迪秦家族则以26206辆的成绩，位于雅阁和凯美瑞之后，排名第九。比亚迪海豚则以微小的差距位于秦家族之后。

不难发现的是，和11月份的情况相比，曾经霸榜前五的车型几乎与此次在12月份跻身前五的车型排名发生了调换。

而究其原因，这或将与临近年末，大众、丰田等车企加大终端优惠力度促销有关。另外，由于春节临近，在加上针对部分燃油车的乘用车购税减半补贴，也要在2022年12月底正式退出，所以这些因素也在一定程度上刺激了乘用燃油车的增长。

再说轿车市场全年的排名情况。从全年的排名来看，虽说轩逸在是12月份的销量增长势头略显不足，但得益于过去11个月的良好基础，日产轩逸仍然以突破42万辆的成绩，夺得轿车市场全年销冠，宏光MINI EV则凭借40万辆的成绩夺得亚军，朗逸则以超35万辆的成绩，排名全年轿车第三。

除了前三强之外，全年轿车排名前十的车型也基本都是我们熟悉的车型，比如卡罗拉、凯美瑞、速腾、雅阁、宝来等燃油车，在2022年仍然稳居在销量榜单前十五强之中。得益于比亚迪秦、汉、海豚等车型纷纷入榜，秦、汉家族更是跻身全年前五，比亚迪也成为了轿车市场占位最多的单一汽车品牌。

不过，我们对比了2021年的全年榜单可以发现，也仍然有一些车型淡出了排行榜，比如别克英朗、本田思域等车型，已经在前十五强中消失。

SUV市场：比亚迪宋、特斯拉Model Y，早已锁定全年冠亚军

轿车市场失去的排名，比亚迪都在SUV市场上挣回来了。从具体的排名来看，12月份，比亚迪宋家族仍然一枝独秀，凭借突破7万辆的成绩，不仅夺得SUV市场月度销量冠军，更是全市场销量最高的车型。除了宋家族之外，比亚迪元PLUS以及唐家族，虽然排名相较上月有所下滑，但仍然稳定在前十强之内。

夺得12月份SUV市场销量亚军的是长安CS75系列，销量达到了30456辆。在12月份，长安汽车共有两款SUV车型入榜前十强，除了CS75之外，CS55也凭借18479辆的成绩排名第八，两款车型排名均较11月份有所提升。

最值得一提的是排名第三的Model Y，作为今年来多次与比亚迪宋争夺SUV销冠的车型，Model Y虽然在12月份的销量与比亚迪宋家族的差距较大，仅为29387辆，但是此前特斯拉已经对旗下车型开启了全面降价，其中Model Y的降幅最高达到了4.8万元。

据最新消息，特斯拉降价三天后已经收获了3万辆汽车订单，所以这也在一定程度上为今年1月份的排名变化，埋下了伏笔。

说回2022年12月份的排名，除了前三强之外，诸如本田CR-V、丰田RAV4荣放，以及上汽大众途观等车型，都是前十五强中的老熟人。而相比于这些老将，前十五强中排名大幅提升的奇瑞瑞虎8，以及别克昂科威，丰田威兰达等车型，也值得关注。

接下来，再来看看全年的SUV销量排名情况。凭借过去11个月的稳扎稳打，比亚迪宋与特斯拉Model Y其实早已锁定全年SUV市场的销量冠军和亚军宝座。其中，比亚迪宋凭借超47.8万辆的成绩，稳居销冠宝座，而特斯拉Model Y则凭借315314辆的成绩，紧随其后。

而曾经连续超100个月位居销冠的“神车”哈弗H6，则以250120辆的成绩排名第三。除了前三强之外，从第三名往后看，诸如长安CS75、本田CR-V、丰田RAV4荣放以及长安CS55、日产逍客、奔驰GLC、途观、比亚迪唐等车型，也基本都是每月销量排名靠前的主要车型。

值得注意的是，在前十五强中，除了比亚迪和特斯拉之外之外，其余车型都为燃油车。对比2021年的全年榜单来看，仍然也有部分车型正在逐步淡出榜单，比如吉利博越和本田缤智。

MPV市场：五菱宏光夺得销冠，腾势D9异军突起

相比于轿车和SUV市场，MPV市场的变化显然就要“温和”得多。12月份，五菱宏光凭借14653辆的成绩夺得销冠，别克GL8凭借9414辆的成绩位列其后，传祺M8则凭借8839辆紧随其后，排名第三。

虽然从排名来看，别克GL8在主流承用MPV市场的地位仍然未被超越，但是12月份国内MPV市场也呈现出了一个非常明显的变化趋势，那就是自主MPV车型正在逐步超越合资。

可以看到，除了传祺M8之外，五菱佳辰也以6355辆的成绩，领先赛那排名第四。而比亚迪旗下的腾势品牌首款MPV车型腾势D9，也在12月份实现了6002辆的成绩，与丰田赛那仅相差不到100辆。

而曾经霸榜MPV市场市场的艾力绅、奥德赛等车型排名越发靠后。值得一提的是，诸如传祺M8以及腾势D9的售价也与别克GL8、丰田赛那等热销的合资MPV车型有着较大的重叠。这就在一定程度上说明了自主MPV成绩含金量的纯度并不低。

全年来看，虽然腾势D9由于交付时间较短，还并未进入前十五强，不过传祺M8，M6，风行菱智，以及五菱佳辰等MPV车型，仍然稳居销量排行榜之中。当然，在前三强中，别克GL8以及丰田赛那仍然在总销量上，领先于大部分自主MPV车型。

近年来，MPV市场也是国内多久车企，尤其是新能源车企重点布局的关键市场，除了腾势D9之外，岚图汽车推出了梦想家，红旗也推出了HQ9，极氪推出了极氪009，随着这些车型逐步爬坡，MPV市场的格局或许也将和轿车、SUV市场一样，发生较大的改变。

红点观察：从12月份的销量排名来看，大部分燃油车都在12月份的排名有所提升。不过这并不能影响全年的排名。从轿车、SUV以及MPV三大市场的排名来看，上榜的新能源车型逐渐增多。那么2023年随着国补的退坡，这一排名是否会随之发生新的变化？我们也将拭目以待。