据日本共同社报道，1月10日，日本海上自卫队一艘驱逐舰在日本西部海域航行时触礁，动力系统受损且有少量燃料泄漏，无法继续航行，只能由拖船将其拖回港口。

报道称，发生撞击事故的是日本海上自卫队村雨级“电”号驱逐舰。村雨级是继初雪级和朝雾级驱逐舰后，日本海上自卫队装备的第3代通用驱逐舰。该级舰建造于20世纪90年代，号称当时的“亚洲反潜第一舰”。8艘村雨级驱逐舰并驾齐驱的画面，曾给外界留下深刻印象。时过境迁，如今村雨级驱逐舰是否依然风光？

总体设计先进

村雨级驱逐舰满载排水量超过6000吨，主要执行远洋反潜作战任务。由于设计理念超前，该级舰一经问世便引起外界关注。

村雨级驱逐舰深受美国阿利·伯克级驱逐舰影响，注重舰体隐身设计。该级舰水线以上舰体明显外飘，上层建筑外壁向内倾斜，整个舰体外表几乎没有垂直面，一定程度上削弱了对雷达波的反射效果。另外，村雨级驱逐舰的自动化水平超过同时期其他舰艇。相比20世纪80年代建造的旗风级驱逐舰，村雨级驱逐舰的船员编制大幅减少，在仓库搬运、舰面作业、损管方面的自动化管理水平有了明显提升。它还最早采用了无人机舱设计。

作为世界上第一型全面配备舰载有源相控阵雷达的舰艇，村雨级驱逐舰的雷达电子战系统在20世纪90年代可谓“一枝独秀”。其舰岛舯部桅杆上搭载的D波段OPS-24三维对空搜索雷达，能够引导防空导弹进行攻击，或为战斗机指示目标。其最大搜索距离超过200千米，可同时追踪150个目标，与舰载OYQ-9战斗系统配合使用，具备一定的战场空域管理能力。

突出反潜作战能力

为支持远洋作战，村雨级驱逐舰采用全燃联合动力模式，由两台斯贝SMlC燃机和两台LM2500燃机提供动力，兼具油耗低、推力大的特点。据日本官方数据，村雨级驱逐舰最大航速超过30节，巡航状态下最大航程达6000海里（1海里等于1.852千米）。

作为日本海上自卫队的主力反潜舰艇，村雨级驱逐舰拥有完备的反潜作战系统。其舰艏装备一套主/被动声呐和一座被动式拖曳阵列声呐，能够对水下潜艇进行有效探测、跟踪，引导鱼雷作战。在攻击手段上，村雨级驱逐舰构建了远、中、近三层反潜拦截火力网，其中，远距离上使用SH60“海鹰”直升机搭载声呐和鱼雷进行警戒、索敌和攻击；中段距离上使用两组八联装MK-41垂直发射系统发射“阿斯洛克”反潜导弹作战；近距离上使用两具三联装324毫米鱼雷发射器发射美制MK-46鱼雷或日本89式或97式鱼雷进行拦截。即便现在，村雨级驱逐舰的反潜能力依然不容小觑。

服役中期力不从心

村雨级驱逐舰服役后，取代了初雪级驱逐舰成为日本反潜力量中坚，日本在短短十年间，共建造了9艘该级舰。然而，步入服役中期的村雨级驱逐舰逐渐力不从心。

首先，村雨级驱逐舰的技术优势已所剩无几。当前，各国主力舰艇普遍采用整体流线型隐身设计，舰体布局兼顾隐身性与美观性。相比之下，村雨级驱逐舰仅有舰身采用隐身设计，舰体上层建筑设计较为凌乱，隐身效果大打折扣。另外，村雨级驱逐舰装备的早期有源相控阵雷达，无论是探测精度还是探测范围，早已被时下热门的多面阵雷达反超。

其次，村雨级驱逐舰升级缓慢且功能单一。长期以来，日本海上自卫队使用通用驱逐舰代替专用反潜驱逐舰。自2007年以来，日本海上自卫队调整舰队编组，强调单舰的多功能化和模块化。在这一背景下，兼顾防空、反潜和反舰能力的新一级驱逐舰出现，专事反潜的村雨级驱逐舰面临被取代的风险。

如今，村雨级驱逐舰逐渐步入服役中期，“中年危机”渐显。此次“电”号驱逐舰的触礁事故恰好发生在维修结束试航之际，为村雨级驱逐舰的前景平添了一丝不确定性。

来源：中国国防报