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本田suv车型 12万左右的suv哪款好

发布者:丁熙明
导读缤智是广汽本田的首款SUV,至今销量已超过110万辆,也曾多年是日本市场最畅销的SUV。如今,它换代了,依旧能打?酷似小号“冠道”全新一代的缤智外形符合当下的潮流,18英寸的轮圈和贯穿式尾灯都配上了,

缤智是广汽本田的首款SUV,至今销量已超过110万辆,也曾多年是日本市场最畅销的SUV。如今,它换代了,依旧能打?

酷似小号“冠道”

全新一代的缤智外形符合当下的潮流,18英寸的轮圈和贯穿式尾灯都配上了,最大的变化在于它看起来“更大更壮”。如果说上一代一眼就知道是小型SUV,那么这一代缤智体量感绝对升级,介于小型和紧凑型之间,看到这里,你就不难理解,本田的设计师为什么会这样设计一款畅销的SUV车型。

车身同色的中网是整车设计争议最大的地方,少了镀铬饰条多了几分新能源的风味,初次看实车确实需要消化一会,或者您直接选择黑色车漆,直接变身原厂“黑武士”了。

轮胎规格:225/50 R18,匹配马牌UltraContact UC6系列轮胎。

移步到车侧,C柱附近倾斜角度也更大,甚至从某些角度观察,还能看到那么几分冠道的影子。长宽高分别为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm。

空间依旧能打

新一代本田的内饰风格并不陌生,用料上有所升级,说人话就是软质包裹的地方更多了。仪表盘采用半液晶屏幕,右侧为机械式时速表,左侧液晶屏幕,可以显示转速、油耗、导航、驾驶辅助系统等相关信息。配色和UI设计的很舒服,简洁易读。

搭载了Honda ConNECT 3.0智导互联系统,它支持手机App远程操控、OTA在线升级,还优化了导航、在线娱乐等常规功能。当然这样的车机水平放到现在只能算70分的水平,与自身相比有所进步,但依旧有不小的提升空间。

下方的实体空调旋钮简单易用,并且旋钮旋转起来会发出嘎达嘎达的清脆声音,非常治愈。

本田设计团队希望为新车带来类似敞篷车的“光与风”愉悦体验,专门开发了自动空调的微风出风功能,空调会从银色饰条的孔隙间散发,让身体避开直吹气流。

得益于本田MM理念(机械空间最小化,乘员空间最大化),空间表现方面依旧能打。前排座椅地台高度增加,后视镜位置调整,让整个视野更开阔。当然MM也不是万能的,第二排就受制于车顶造型,头部空间略局促。(体验者身高173cm)

1.5L差点意思

D挡下的加速过程相当平顺,初段不是很冲的标定,整体油门跟脚且线性,这样的驾驶感受出现在典型的家用SUV上是没有任何问题的。不过受制于这台1.5L自吸发动机,中后段有些乏力,加速的时候油门需要多踩一点,CVT变速箱“降挡”幅度会比负载轻的时候狠一些,感觉光靠低转速的扭力已经不能轻松应付,需要通过提升转速来的方式来提升功率输出,以满足动力的需求,所以,混动和1.5T才是最优解。

新车在车身刚性、转向系统以及底盘下了功夫,例如悬架横向刚性提升了25%,车身接地部位横向刚性提升了20%,车身扭转刚性提升了15%等等。

充满韧性的悬架处理路面上细碎的振动有了一定的高级感,力度轻柔的化解并附带不错的隔绝,我们试驾的路线有不少桥梁大落差的接缝,无论是上升还是下落,悬架却有着不错的表现,整个过程手法干脆利落。

另一个升级在于整车NVH的控制,通过发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式,进一步抑制传入车内的发动机噪声。高速行驶阶段,风噪和发动机声音控制得很出色,大部分传递到车内的就是胎噪,NVH方面算是比较明显的进步,众所周知,本田的弱项是整车NVH的控制。

写在最后

做个干货总结,外观仁者见仁智者见智,但看起来更大了;空间魔术师不是白叫的,储物丰富且空间充裕,乘坐空间家用完全没问题;好开轻快富有一定驾驶乐趣是本田车型一直追求的,如果能搭配当家的混动系统或者更充沛的1.5T,显然更具吸引力,1.5L自吸搭配CVT变速箱是买菜代步的好手,但不是全新缤智的最佳答案。