“太开心了，比平时回家至少早了一小时！”

“14号线绝绝子，坪山过去福田才45分钟！”

“14号线开通后，现在流行岗厦北打卡～”

10月28日，14号线开通，这条地铁快线快速穿梭在坪山、龙岗、罗湖和福田，14号线开通以来的运营情况如何？

出行时间缩短了

14号线开通后，坪山区正式进入中心城区公共交通1小时通勤圈，坪山中心区前往福田中心区、罗湖中心区的公共交通出行时间均压缩至1小时以内。

地铁14号线示意图。

14号线沿线坑梓、坪山中心、宝龙、横岗片区对外枢纽可达性显著提升。

这四大片区内居民乘坐公共交通前往深圳站、深圳北站、宝安国际机场的平均出行时耗较开通前分别缩短 28 分钟、24 分钟、16 分钟。

地铁14号线周边片区居民乘坐公共交通前往三大枢纽出行时长变化（单位:分钟）。

14号线首周最高日客运量突破25万人次

14号线开通首周客运量呈现“V”型变化，随着客流培育逐渐成熟，预计线路客运量将进一步提升。

14号线开通首周日客运量变化（单位:万人次）。

值得关注的一点是，得益于岗厦北、黄木岗枢纽的开通，与14号线相换乘的7号线、10号线、11号线日均客运量显著增长，较开通前分别增长12.0%、23.4%、21.6%。

而日常坐3号线出行的小伙伴，在14号线开通后，难得感受到“车厢居然有点空”的喜悦。

这是因为14号线分流部分3号线客流，3号线客流压力有所缓解，日均客运量较开通前下降5.8%。

14号线开通前后其余地铁线路日均客运量变化（单位:万人次）。

热门目的地站点

据统计，排名前5的目的地站点为大运站、宝龙站、岗厦北站、南约站、布吉站。

坪山区地铁跨区出行客流占比前二十终点站。

14号线开通对周边片区 和主要干道的运行压力有所缓解

工作日早高峰期间，14号线沿线的梅林山、泥岗片区道路交通运行较新线开通前有所改善，道路交通畅行度分别由58%、44%提升为63%、47%；

14号线开通前后梅林山、泥岗片区交通畅行度变化

南坪快速、丹平快速、坪山大道进关方向运行压力有所缓解，平均车速较开通前分别提升11.7%、9.1%、3.1%。

南坪快速路、丹平快速路、坪山大道早高峰进关方向平均车速变化

【撰文】郑伊灵

【数据、图片来源】深圳交通

【作者】 郑伊灵

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端