在日常行驶中，汽车发生小磕碰而导致车身表面凹陷、变形在所难免。用传统的维修方法，哪怕是一个很小的凹痕，也需要对受伤部位进行整体的钣金、喷漆，不仅漆面颜色容易产生色差，还影响车辆日后再出售时的价格。一些车主觉得得不偿失，往往选择忽视。如今，汽车凹陷无痕修复师凭借精湛的修复技术，在不进行钣金维修、不损伤原车漆面的前提下，修复汽车的凹陷和变形。今年30岁的辛俊行就是这样一位用匠心为车主解决烦恼的汽车凹陷无痕修复师。

勤学苦练

14年前，辛俊行来到天津学习汽车维修，专业从事钣金、喷漆工作。后来他在西青区西青道附近开了一家钣金喷漆维修店，凭借优秀的维修技术，事业逐渐走上正轨。3年前，为了支持环保，辛俊行放弃了传统的钣金喷漆行业，用半年时间专门学习汽车凹陷无痕修复技术。

辛俊行告诉记者，汽车凹陷无痕修复与传统的钣金喷漆工艺有很大不同。钣金工艺修复汽车凹陷和变形时，不论车漆有没有损伤，都要先将漆面打磨掉，再将垫片焊接在受损位置，然后挂上挂钩，将凹陷变形慢慢拉回。然后还要刮腻子进行找平和微调，打磨后再喷漆。“新喷漆与原车漆的色差、维修工期长以及后期可能出现的腻子开裂、钢板生锈等，都是钣金喷漆的弊端。”辛俊行说，维修技术再好，也很难恢复原车的模样。

凹陷无痕修复无需在车上焊接垫片，更不用打磨掉原车漆，通过专用修复工具，用光线进行找平和微调，就可以逐渐将受损部位恢复。“无痕修复可以为车主最大限度保留住原车车漆，工期相对较短，一些小凹陷，两三个小时就可以修好。”辛俊行说，相对于钣金喷漆，无痕修复就是“微创手术”。

身怀绝活

昨天上午，记者来到辛俊行的汽车凹陷修复店看到，他正在一辆轿车的发动机盖前聚精会神地工作。在维修间的一面墙上，整齐地挂着上百件大小不一的维修工具。辛俊行介绍说，这套凹陷修复专业工具一共有108件，不同大小和形状的工具有不同的用途。

6月底的一场冰雹，让很多停在室外的汽车遭了殃。两周前，一辆价值近百万的豪华轿车开到了辛俊行的店门口。这辆车的发动机盖、翼子板、车顶、后备箱盖上都布满了被冰雹砸出的小坑。“发动机盖上就有40多个小坑。”辛俊行说，如果去4S店维修，由于这辆车大部分的车身覆盖件所用材料都是铝，无法进行钣金，只能进行更换。而像车顶、后翼子板这些焊接在车架上的部件，只能切割更换。一旦切割，车辆就成了事故车，将来出售时价格会大打折扣。“当时车主已经快放弃了，甚至打算将车处理掉。”辛俊行说。

“别卖车，两天完工，修好了看不出来，和原来一样。”辛俊行对车主说。车主走后，辛俊行打开灯光板，将受损的小坑一个个圈出来，拿出工具一点点修复。辛俊行说，修复时工具使用的种类、力度、角度都有很高的要求，而且要很精确，有很高的技巧性。第二天傍晚，车主来到店里惊讶地看到，前一天还“千疮百孔”的爱车经过修复后，又重新焕发出它原有的光彩。车主前后左右仔细地看了十分钟，起身后对辛俊行竖起了大拇指。

匠人匠心

“我第一次修复凹陷，接的车就是一辆价值百万的白色跑车。那辆车的左后门被鞭炮炸出了一个小深坑，车门还是铝的。”辛俊行回忆起第一次修复的经历时说。修坏了怎么办？赔不起怎么办？辛俊行记得，他在拿工具的时候，手都有些颤抖。

两个小时后，辛俊行修复完毕时已经满身大汗。但当他看到修复效果后，一种成就感油然而生。辛俊行工作时经常忘了时间，其他人和他说话，他也听不到，注意力完全沉浸在修复工作中。“我对修复的过程很上瘾，修复后看到成果也很有成就感。”辛俊行说。

辛俊行介绍，汽车凹陷无痕修复是一个需要经验、技术、技巧的职业，更是一个需要细心、静心工作的职业。急脾气、粗心的人做不了这行，也做不好这行。如今，从几万元的普通家用车，到上百万元的豪华车，辛俊行维修了上千辆。接车最多的一天，他修复了8辆车，从8时一直工作到第二天凌晨4时。最近，一位车主凌晨驾车从河北省专门来店等候维修，让辛俊行很感动。“看到车主们满意的笑容，看到他们竖起大拇指，就是我最幸福的时候。”辛俊行说。

本报记者 刘畅文并摄