早期容量损失,这些基本都是电池工艺的事情。

　　在使用过程中，下述情况往往会引发

　　（1）循环起始充电的电流密度低；

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　　（2）深度放电；

　　（3）过充电大于120％

　　（4）恒压浮充电时，充电电压不够高；

　　（5）长期贮存；

　　（6）过高的活性物质的利用率

　　和充电相关的这几条充电器都可以避免.但充电器无法解决热失控是这些电池报废的主要原因。

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　　而普遍在这段时间出现热失控的原因，一个固然是因为气温高，容易出现热失控；另一个是在使用这类充电器一段时间后，电池出现了比较大的失水，从而加剧了热失控。希望所有的整车厂家能够清楚认识到劣质充电器所造成的电池失水问题，为电动车配备合格的充电器。

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　　另外勤充电对于电池的害处主要是因为电池的不平衡引起的。由于不平衡，提前充满的一只就会过充。经常过充就会造成失水。所以我以为，每次用电6成左右充电最好。这是指每天骑行的。如果放置时间较长，还是及时充满为好。

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　　如果能把充电器做成象给笔记本电脑电池充电的那样，对每只电池单独检测充电就更好了。