众所周知，一般最新款的车型上市后，之前的老款便淘汰了。先停产再销库存，最后彻底停产停售，从此只能从派出所的“居民户口薄”上移到阎罗王的“户口薄”，在茫茫车海中永远消失。不过总有些车型还是换个夫家“改嫁”或“投胎”，重新迎来人生的第二春。而且这些车型往往曾经都是风华绝代，起码也有几分风姿绰约。

今天我们来扒扒这些获得重生的车型们。

其实，她们仿佛都来自日系居多。而是谁给予了她们第二春的机会呢？答案是合资自主。

有些亲也许明白这个概念，有些亲也许不明白这个概念。合资就合资，自主就自主，怎么来个合资自主？我们平时说这事要少些，今天就容小编啰嗦一句科普下。

中国的车企一般是单纯的自主（比如吉利、比亚迪、奇瑞、长安、东风等等）、正宗的合资（比如长安福特、上海大众等）两类，但是而今第三类的车型也开始热销起来，越来越成为市场上不可忽略的一员了，那就是合资自主，我们可以形象理解为，合资企业（比如东风日产厂家）创立了另一个子品牌，归属公司，但是品牌却是独立于原本的主力品牌（NISSAN）之外的一个新品牌（启辰），这些合资企业把这些新品牌叫做“自主品牌”。所以，其实这个自主品牌就和纯正的自主品牌（东风）有区别的。

正是合资自主，让淘汰的一些经典车型找到了夫婿二嫁。

好了，有点绞，有兴趣就去百度下墨迹墨迹下，没兴趣我们就直接说车吧。

首先，说说启辰，这是东风日产绝对经典的车型。要说起来，小编入行试驾的第一款车型就是这款两厢骐达，香槟色的，那个时候刚刚上市，小编也刚拿驾照，日产全球战略小型车，是全球两厢车中空间最大的，外型最时尚的，也是最省油的……直到现在，在二手市场里，绝对是上等货。开了8万公里发动机在3000转以下声音都听不到……尼玛，什么叫静音之王？看看日产的发动机的精湛。想着想着，就开始怀旧了……嘿嘿，然后，中心思想，骐达真的是经典呀，如果说同意的车主举手，可能就没有人手会放下。个人觉得，老款的外型并不输给现在的新款。

而后，启辰品牌启动后，这款车于是就成了第一款车型。和当年合资时候一样，也是两厢和三厢。合资时代叫骐达和颐达，现在叫启辰R50和D50。启辰几乎完全继承了原来骐达的所有配置和制造工艺，几乎什么都没变，除了换了一个标，重新投了一次胎。价格却大幅降下来，大概6-10万元。所以，完全值得推荐。

再来说说第二款，广本理念。

其实，这就是来自广本的合资自主，脱胎于之前的广本CITY这款车型，中文名字思迪。当时指导价9.38万-12.48万，大概在2007年后停产了。这是一款广本的城市经济型精品轿车，如果对这款车不太熟，那就说说飞度。这其实就是飞度的三厢版。是不是很有神奇？三厢在中国始终要更受器重----除了飞度外。呵呵，现在飞度还在热销，而三厢却最终走向了没落。不过风光一时的经典造型还是在时代留下了烙印。

不过理念市场表现并不好，外型是很大一个硬伤。

再说说思铭。敢说很多人不太清楚这款车。但是它的前世，就大名鼎鼎了，本田思域。

当然，思域现在在售，而且绝对的中级车的主流。我们重点说的是老款思域。东本成立了合资自主后，思域就成了第一款车型。于是就有了思铭。同样的，思铭保留了思域太多的元素，几乎和原车型高度一致，值得推荐。

最后，说说东风风度。

关于东风风度MX6，缘由是日产新奇骏推出后，老款奇骏不忍被放弃，于是，就改嫁到郑州日产，该车从零配件供应到生产线、工艺标准与老款奇骏完全相同。只是做了很小幅度的调整调校，悬挂东风车标。价格大概12万元起，比起老奇骏已经降了30%度，这款车品质也是很不错的，值得推荐。